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萬海主要營運亞洲區間航線，運價不若遠洋線的跌幅，但第4季平均每TEU

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20美元，所幸，國際油價不斷走跌，使航商營運成本大幅降低，也穩住了獲利能力。

法人說明，若航商穩價態度積極，

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則燃油價格的走低具加分效果，但若航商以搶市占為目標，則燃油成本降低將為航商提供降價誘因。

萬海前3季稅後淨利42.15億元，年增逾19%，每股稅在後盈餘(EPS)1.9元，獲利成長穩健，由於近期股價已跌至近1年半來低點，在資金轉入跌深反彈股之際，成為被青睞的一員。

但法人提醒，進入相對淡季後，歐洲線運價持續走低，尤其大船運力投入壓力大增，短期供過於求狀況仍未減緩；同時，要留意的是，雖然國際油價走低有利降低航商的燃油成本，但成本效益的多寡仍需視航商對於穩價和搶市占率之間的抉擇。

鉅亨網記者王莞甯 台北儘

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管第4季貨櫃業者以減班來因應海運業的寒冬，但在燃油價格處於低點，有助維持獲利表現下，貨櫃航商萬海 (2615) 本周股價跌深反彈，周漲幅超過15%，最高來到18.7元創1個半月高點，成為年底作帳行情中補漲的要角之一。
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